Com uma série de contêineres de carga congestionados nos portos da Califórnia, outro problema enredou as empresas que tentavam embarcar mercadorias e os clientes e lojas que esperavam por esses suprimentos.
Roubo.
O agravamento da crise da cadeia de suprimentos está tornando as remessas roubadas um problema cada vez mais comum que afeta os consumidores, que já enfrentam longos atrasos e preços em alta. A carga que finalmente consegue sair dos portos lotados da Costa Oeste está sendo atacada agressivamente por criminosos que procuram contêineres cheios de eletrônicos em meio à escassez de chips.
Enquanto isso, na costa leste, caminhões refrigerados usados para transportar alimentos têm sido os alvos favoritos dos ladrões, de acordo com relatórios.
“O velho ditado é que o resto é risco comercializado”, disse Keith Lewis, vice-presidente da CargoNet, que rastreia roubos ao longo da cadeia de suprimentos para empresas, ao Yahoo Finance Live na sexta-feira.
“Com o congestionamento de toras no porto[s] e tirar os contêineres de lá, levá-los aos pátios de empilhamento, pátios de transporte etc. a carga está parada ”, acrescentou Lewis.
Ladrões roubaram produtos com valor superior a US $ 5 milhões como resultado do chamado roubo da cadeia de suprimentos na Califórnia no terceiro trimestre de 2021, de acordo com dados da CargoNet.
Como os portos de Long Beach e Los Angeles, o Porto de Savannah enfrentou um aumento sustentado no volume de importação nos últimos meses.
Um dos maiores problemas é a falta de espaço para processar os contêineres, pois os pátios de contêineres entupidos impedem que os navios descarreguem com eficiência, deixando os ladrões a oportunidade de causar danos nessas áreas.
“Existem pátios de contêineres lá que trazem contêineres refrigerados da América do Sul e esses estão sendo visados”, acrescentou Lewis.
‘Consciência de domínio ideal’
A Califórnia liderou a lista de estados mais visados por ladrões, mostraram os dados do CargoNet – seguido por Texas e Flórida. Até US $ 45 milhões em roubos de carga foram relatados de janeiro a setembro. Em 2020, os furtos de carga chegaram a US $ 68 milhões e em 2019 chegaram a US $ 49 milhões, de acordo com a análise, com o ritmo de furtos previsto para continuar até 2022.
“Vemos que isso vai continuar por algum tempo”, disse Lewis. “Eletrônicos, jogos, esse tipo de coisa, dispositivos periféricos para computadores serão a tendência para o futuro.”
Recentemente, NBC 4 News em Los Angeles relatado que existem milhares de caixas espalhadas ao longo dos trilhos da ferrovia. Eles pareciam ter caído ou sido jogados de contêineres transportados por trens da Union Pacific, de acordo com o relatório.
A Union Pacific (UNP) transporta mercadorias dos portos do condado de Los Angeles, onde o enorme acúmulo de cargas continua. “Estamos cientes do problema e estamos trabalhando com a polícia local em Los Angeles para resolver o problema e impedir os roubos”, disse um porta-voz da operadora do trem ao Yahoo Finance por e-mail.
Por meses, o Porto de Long Beach foi o marco zero para remessas em atraso que não conseguiam chegar ao destino final. “A vigilância eletrônica é realizada em terra, na água e abaixo da água com uma variedade de câmeras, radares, sonares e várias tecnologias de avaliação de ameaças”, disse um porta-voz ao Yahoo Finance em um comunicado.
“Além disso, o Porto está continuamente atualizando e adaptando sua abordagem de segurança para garantir o reconhecimento de domínio ideal”, acrescentou o porta-voz.
Embora a maioria dos principais portos do país tenha visto seus volumes de contêineres dispararem durante o ano passado, os maiores danos dos ladrões não são realmente portos ou pátios ferroviários, explicou Lewis, da CargoNet.
“Estamos vendo que um aumento no furto é de pessoas roubando algo logo atrás do caminhão, ou em algum lugar no meio do caminhão”, disse Lewis.
No entanto, é um desafio rastrear o roubo porque os remetentes simplesmente não sabem onde os ladrões podem atacar, especialmente quando a carga está parada.
“É muito mais difícil prever exatamente qual carga eles podem visar, quais cargas eles vão atingir, qual área eles vão trabalhar naquele dia ou fim de semana”, Scott Cornell, um especialista em crime e roubo na gigante dos seguros Travellers (TRV), disse ao Yahoo Finance na sexta-feira.
E os níveis crescentes de roubo de frotas e empresas significam que, em última análise, são os consumidores que sentirão o impacto neste período de festas de fim de ano. A escassez generalizada e o aumento dos preços já estão tornando a corrida do Dia de Ação de Graças ao Natal mais difícil do que o normal.
“Sempre que você tem um roubo ou tira parte do estoque que vai estar lá fora, você vai ter uma escassez de itens diferentes”, disse Cornell.
“Haverá menos opções. Menos coisas nas prateleiras ou menos opções para fazer quando você sair para fazer compras este ano”, acrescentou.
Dani Romero é repórter do Yahoo Finance. Siga-a no Twitter: @daniromerotv
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