Em dois anos dirigindo Uber e Lyft, adorei poder dirigir quando e onde eu quisesse. A flexibilidade é exatamente o que me atraiu para este tipo de trabalho. No entanto, sei que as empresas de serviços financeiros estão longe de ser perfeitas. Pessoas como eu dependem da resiliência desses aplicativos, mas merecemos mais proteção, e nunca houve melhor momento para fazer as duas coisas: proteger a resiliência e expandir os benefícios.
Em novembro passado, os eleitores da Califórnia deram um passo importante para fazer exatamente isso. Sob uma nova medida eleitoral, os motoristas da Califórnia finalmente obterão a proteção e os benefícios que merecem, garantindo ao mesmo tempo que podem trabalhar a qualquer hora, em qualquer lugar e com quem quiserem. Precisamos dar os mesmos passos aqui em Massachusetts.
Por enquanto, Uber e Lyft me dão a oportunidade de trabalhar em minha própria agenda. Eu dirijo seis dias por semana, nove meses por ano, e faço três pausas de quatro semanas para visitar minha família no Brasil. Em minha carreira anterior em finanças, como vendedor de carros e chef pessoal, esse tipo de programação era inimaginável. Além disso, não me sinto pressionado a ir de Framingham a Boston todos os dias apenas para atingir as metas que outra pessoa estabeleceu para mim. Eu defino meus próprios objetivos. Se estou indo para Boston, é porque acho que posso ganhar dinheiro naquele dia. Se eu quisesse dirigir por Framingham, teria a liberdade de tomar essa decisão. Quando estou pronto para ir, apenas executo o aplicativo; Se eu fizer o suficiente, desligue-o e vá para casa.
A razão pela qual o trabalho baseado em aplicativos me dá tanta flexibilidade é que não sou um funcionário, mas sim um contratante independente. Se eu fosse me tornar um funcionário, em vez de decidir quando e onde quero dirigir, minha empresa provavelmente decidiria o Uber e o Lyft. Se eu quiser tirar uma folga para visitar minha família, terei de esclarecer isso com um gerente (e três meses de folga definitivamente serão impossíveis). Se eu tivesse um pouco de dinheiro e quisesse trabalhar horas extras, tinha que torcer para que houvesse horários específicos disponíveis.
Se a flexibilidade desse trabalho desaparecer, não há motivo para continuar dirigindo. Eu não estou sozinho, a grande maioria dos motoristas não quer se tornar funcionários.
Ao mesmo tempo, gostaria de benefícios e proteção no local de trabalho que não existem no momento. A criação de um pacote de flexibilidade de trabalho impulsionaria a economia do gig e beneficiaria trabalhadores e comunidades em Massachusetts.
Devemos aprender uma lição com os eleitores da Califórnia e encontrar uma solução com base nos desejos dos trabalhadores. Não precisamos escolher entre flexibilidade e vantagens tradicionais. Podemos ter os dois. Espero que os líderes legislativos em Beacon Hill ouçam motoristas como eu e encontrem um caminho a seguir que atenda às nossas necessidades.
Adriano Tussauds Ele é um motorista da Uber and Lyft de Framingham.
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